Uber chute à nouveau le deuxième jour de bourse de 10,7%

Un homme sérieux parle lors d'une conférence.
agrandir / À propos de Dara Khosrowshahi, PDG.

Uber a perdu 7,6% vendredi, son premier jour en tant que société cotée. Le bain de sang s'est poursuivi lundi et le cours de l'action Uber a encore perdu 10,7%.

C’est un moment qui donne à réfléchir pour l’entreprise itinérante. En octobre dernier, certaines banques de Wall Street estimaient que la société pourrait atteindre une valeur de 120 milliards de dollars. Avec un cours de clôture de 37,10 dollars lundi, Uber vaut à peine la moitié des 62 milliards de dollars. (La société a une valeur "totalement diluée" d'environ 68 milliards de dollars, en tenant compte des options d'achat d'actions et d'autres actifs qui pourraient éventuellement être convertis en actions.)

Lundi n’était pas non plus une bonne journée pour l’ensemble du marché boursier, mais le Standard & Poor's 500 a perdu 2,4%, ce qui est relativement modeste.

Lyft, le principal concurrent de Lyber aux États-Unis, a perdu 5,7% et a évalué la société à 13,8 milliards de dollars. Les actions de la société ont perdu un tiers de sa valeur depuis son introduction en bourse en mars.

Uber n'a jamais réalisé de bénéfice pour l'année et a récemment perdu plus d'un milliard de dollars par trimestre. La société a justifié ces pertes en soulignant sa croissance rapide. Certaines de ces pertes reflètent les efforts déployés pour pénétrer de nouveaux marchés et les dépenses de recherche et développement agressives.

Jusqu'à récemment, les investisseurs semblaient heureux de continuer à couvrir les pertes d'Uber, dans l'espoir d'obtenir ce qu'ils avaient espéré devenir une entreprise technologique extrêmement rentable. En fait, Uber a réuni 8,1 milliards de dollars de liquidités supplémentaires lors de son premier appel public à l'épargne, un chiffre qu'elle conservera au taux de combustion actuel pendant environ deux ans. La patience de Wall Street ne dure toutefois pas éternellement. Dara Khosrowshahi, PDG d'Uber, fera face à une pression croissante pour suivre le chemin promis depuis longtemps par Uber vers la rentabilité.

Lyft est dans une situation similaire. C'est une société beaucoup plus petite, donc la capitalisation boursière, les pertes et le coussin de trésorerie sont proportionnellement moins importants. Mais comme Uber, Lyft a connu une augmentation des pertes et une croissance rapide des revenus. Et bientôt, l'entreprise doit prouver qu'elle peut réaliser des bénéfices.

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