Soyeux-lisse avec beaucoup de vitesse: Test Maserati Levante GTS

Lors de notre dernier enregistrement chez Maserati, le constructeur de luxe italien avait déchaîné le Levant sur la foule nord-américaine qui achetait des voitures. Avec environ 75 000 dollars, le Levant est un impressionnant SUV à six cylindres, qui répond à tous les critères en termes de confort de conduite et de style. Alors que les frères Alfa Romeo et Lamborghini, qui appartiennent à VW, construisent des SUV incroyablement rapides, atteignez les valeurs par ailleurs impressionnantes – 316 kW (424 ch), une vitesse de pointe de 264 km / h et une vitesse de 5,0 secondes – la vitesse de pointe V6 Levante S ressemblait moins à ça.

Entrez le Levant GTS et Levante Trofeo. Les deux modèles remplacent le six cylindres par un V8. Le Trofeo commence à 169 980 $. Et avec 590 ch (440 kW), il parvient à atteindre les 60 km / h pour atteindre une vitesse maximale de 300 km / h en 3,7 secondes. Impressionnant, mais ce prix n’est certainement pas pour les âmes sensibles. Si vous aimez les crossovers italiens rapides et élégants et que vos dépenses sont acceptables, disons 120 000 $ au lieu de 170 000 $ pour un, lisez la suite. Et si vous pensez à la Porsche Cayenne, faites attention aux prix GTS et Trofeo – ils sont presque identiques à ceux de la Cayenne.

Lorsque j’ai passé en revue le Levante S l’année dernière, je l’appelais «étourdissant». Un an plus tard, le Levant reste de loin le plus beau VUS ou multisegment du marché (qui, pour certaines personnes, ressemble à l'un des meilleurs de la mêlée). La Levante GTS présente de subtiles modifications extérieures qui la distinguent des modèles V6, notamment en ce qui concerne le pare-chocs arrière et le carénage avant. À l'intérieur, la GTS dispose de sièges en cuir de haute qualité, d'une garniture de pavillon en Alcantara, d'un levier de vitesses optimisé et d'un système d'infodivertissement MTS + amélioré.

La plus grande différence, cependant, est le moteur. Sous le capot de la Levante GTS se cache un moteur V8 bi-turbo de 3,8 litres fabriqué par Ferrari, d'une puissance de 550 ch (405 kW) et d'un couple compris entre 2 500 et 5 000 tr / min. Le moteur plus grand et plus puissant de Maserati peut amener la GTS à une vitesse maximale de 291 km / h en seulement 4,0 secondes et de zéro à 60 km / h. Cela permet de surpasser tous les VUS sauf les plus rapides: la Tesla Model X, la Lamborghini Urus, la Porsche Cayenne Turbo et l'Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio. Pousser un V8 sous le capot et le combiner avec une transmission AWD n'est pas un jeu d'enfant: Maserati a dû retravailler le carter pour que tout soit en ordre.

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L’extérieur du Levante GTS est entièrement composé de Maserati. L'intérieur? Plus de 90 pour cent.

Le Levante GTS offre une gamme de mises à niveau à l'intérieur déjà luxueux du Levante, notamment une garniture de pavillon en Alcantra, des sièges en cuir perforé, des garnitures en bois ou en fibre de carbone et un système audio Harman Kardon à 14 haut-parleurs. Les Tridents sont partout – l'horloge du tableau de bord, les repose-tête et le volant – et l'intérieur correspond exactement à ce que vous attendez d'un VUS arborant l'emblème Maserati. Il a l'air élégant et raffiné sans être exagéré. Il est également presque silencieux sur autoroute, offrant une conduite douce et raffinée dans le mode de conduite standard de base sur les roues de 22 pouces.

Quelques pièces de Chrysler sont parsemées de l’ornement Maserati. L'écran tactile de 8,4 pouces est doté d'une version Maserati d'uConnect appelée MTC +. Il est construit comme uConnect, et bien que l'écran semble avoir une densité de pixels supérieure à celle des autres véhicules FCA qui utilisent uConnect, les mêmes choses se trouvent au même endroit. Si vous souhaitez empêcher les empreintes digitales de se déplacer, vous pouvez utiliser un cadran et une paire de boutons sur la console centrale. Le combiné d'instruments est également familiarisé avec un écran multifonction HD entre deux cadrans analogiques qui ressemblerait parfaitement à une Jeep Cherokee ou à une Dodge Challenger.

Cependant, une fois que vous êtes assis et que vous démarrez le moteur, l'expérience est toute Maserati. Le V8 bi-turbo gâte le conducteur lorsqu’il change de vitesse avec un plaisir sonore. Appuyez sur le bouton sport, la voiture va tomber et le bruit du moteur va devenir plus fort et plus intense. Même avec le V8, le Levant n'offre pas le même genre de rage, Basso Profundo Agressivité d'un Urus ou d'un Stelvio Quadrifoglio. Au lieu de cela, il s'agit plus de la question "Voulez-vous de la vitesse, je sais, patron", qui est interprétée dans un baryton robuste.

Lors d’un rassemblement de la Midwest Automotive Media Association, j’ai eu l’occasion d’apporter la GTS au Highway Country Club de Joliet, dans l’Illinois. C'était soyeux et réactif, frappant tous les sommets et commençant comme une lance à chaque point de départ. C’est l’une des rares VUS que j’ai conduits sur un circuit en secouant la tête en me demandant si il n’y avait plus de VUS. Il y a un peu d'espace dans les coins, mais c'est le cas même lorsque vous jouez le reste du temps.

La Maserati Levante GTS est cotée 15 MPG (14 MPG City / 18 MPG Highway). J'ai vu 14.4mpg dans mon temps avec elle.

Enfin, il est temps pour la partie de la revue où je vous dis si cette voiture vaut la peine d’acheter. Lorsque vous êtes à la clôture, vous savez qu'il manque au Levante certains équipements disponibles pour les autres VUS dans et en dessous de sa fourchette de prix, notamment un présentoir tête haute et un fauteuil de massage. (Après tout, qui n'aime pas la congestion au volant pour se rendre au travail?) Alors que MTC + / uConnect est un excellent système d’infodivertissement, le fossé qui le sépare d’Audi est Jaguar Land Rover et BMW s’élargit de plus en plus. Ces détails mineurs peuvent devenir un point d'achoppement pour certains acheteurs en ce qui concerne un réseau croisé de 120 000 $, qui n'offre pas beaucoup de comparaisons directes à ce prix. En d’autres termes, si vous avez l’argent à dépenser, si vous êtes fan du style Maserati et que vous voulez que les gens tournent la tête lorsque vous passez devant eux, c’est le multisegment de type SUV pour vous, sans poser de questions. ,

Illustration de l'annonce de BradleyWarren Photography

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