Revue boostée: Cela rend les scooters moins stupides

Ici chez WIRED, Nous sommes extrêmement amicaux en scooter. En fait, nous sommes pro tout Véhicule électrique qui éloigne les voitures de la route et réduit les émissions de CO2 et le trafic. Mais même si j'aime personnellement les vélos électriques, les eskateboards et les autres e-fans, je n'ai jamais voulu de scooter. Dans ma belle ville de Portland, en Oregon, pays du cyclisme, les seules personnes que je vois sur des scooters sont des enfants et des touristes en état d'ébriété.

Mais si quelqu'un peut rendre un scooter électrique séduisant, il est boosté. La société, mieux connue pour avoir transformé un skateboard électrique orange en un véhicule de banlieue indispensable, s’est tournée vers le scooter électrique à poussoir. Je conduis le Rev depuis une semaine maintenant et c’est génial. Si vous voulez un scooter électrique, vous devriez probablement l'acheter – si vous pouvez vous le permettre.

Une pièce séparée

Le Rev développé par Boosted est un véhicule personnel que vous devez posséder et entretenir pendant des années, sans aucune location d'une durée de vie de quelques mois. Ça se voit. Le Rev est élégant et solide avec un cadre en aluminium texturé noir avec des tubes gris contrastants autour du pont. Il pèse 46 kilos, un chiffre tellement choquant que j'ai du mal à transporter le révérend dans et hors de ma maison.

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Cependant, pour vous plaindre à ce sujet: si vous vous plaignez du fait que la carte Rev soit lourde, reprenez que votre VUS Lexus occupe trop de place sur un parking. Le rev est juste plus grand et plus beau que les autres scooters électriques sur le marché. Le pont est plus large, plus épais et rembourré. Les roues sont grandes et puissantes et chaque moyeu a son propre moteur. Le matériel est en métal, pas en plastique. D'où le poids.

Heureusement, Boosted a effectué plusieurs ajustements pour rendre le Rev plus facile à manipuler. Par exemple, le tube du guidon peut être rabattu avec un seul loquet facile à utiliser et s'enclenche fermement sur le frein à rétropédalage. Le tube de guidon plié, j'ai traîné le scooter autour de ma maison comme une valise extrêmement lourde. Boosted a reçu des informations selon lesquelles le verrou aurait été libéré pendant l'effondrement du scooter, mais je n'ai eu aucun problème avec ce dernier.

Le Rev a également un support pour le tenir en place, et le tube gris autour du pont est conçu pour accueillir le scooter sur un porte-vélos. Bien que suffisamment petit pour passer sous une table basse, je la verrouille généralement au lieu de la mettre dans un café ou un restaurant.

La Rev comporte un simple affichage à DEL indiquant votre vitesse, la durée de vie restante de la batterie, votre mode de conduite et les témoins allumés. Le panneau de commande se compose d'un seul bouton. Appuyez une fois pour allumer ou éteindre le scooter, deux fois pour allumer les phares et trois fois pour changer de mode de conduite.

J'ai bien aimé l'écran réduit et je n'ai pas trouvé l'opération compliquée, mais j'imagine que les clients pourront contrôler les paramètres du scooter via l'application boostée. Je n'ai pas pu tester cela sur mon testeur de pré-production car l'application n'était pas encore prête.

Régulateur de vitesse

Comme les autres produits Boosted, le scooter dispose de trois modes différents: débutant, intermédiaire et avancé, avec différents niveaux d'accélération et différentes vitesses de pointe. J'ai gardé la Rev en mode avancé avec une accélération sensible et une vitesse maximale de 24 milles à l'heure. La roue à essence caractéristique de Boosted est beaucoup plus facile et douce à utiliser lorsqu'elle est attachée à un guidon que lorsque je la balance avec une télécommande portable tout en zoome sur l'un des skateboards de l'entreprise.

Enfin, le scooter dispose de trois mécanismes de freinage distincts. Vous pouvez freiner le papillon des gaz via le frein électrique, mais celui-ci dispose également d'un frein à disque manuel sur la roue avant et d'un frein de garde-boue sur la roue arrière. Même en descendant des collines à 20 degrés, je n’ai utilisé aucun frein, si ce n’est l’électricité au volant des gaz, mais j’ai aimé au cas où.

Il est également rassurant de disposer de plusieurs mécanismes de freinage lorsque vous devez le sortir sous la pluie. La Rev est résistante aux intempéries, mais les freins à disque sont toujours préférables par temps de pluie.

Power Ranger

Je ne pouvais pas tester le Rev dans la bruine, mais je montais et descendais des collines escarpées de mon quartier. Alors que la Boosted Mini était lente à monter, la Rev avait encore beaucoup de puissance – je l’ai eue sur une pente de 20 degrés à une vitesse de 16 km / h.

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J'ai atteint une vitesse maximale personnelle de 22 milles à l'heure sur une piste cyclable bien entretenue, confortable, stable et contrôlée. Alors même que je conduisais dans des rues résidentielles calmes, j’ai jeté un coup d’œil sur l’affichage et j’ai été choqué de constater que je voyageais à 23 km / h alors que j’imaginais que j’allais aller à 8 ou 9.

Bien sûr, ma vitesse a considérablement chuté lorsque je conduisais sur des routes mal entretenues ou sur des routes de gravier. Même les scooters haut de gamme ne disposent pas d’amortisseurs à roues et rouler à plus de 16 km / h sur des fissures ou des bosses a suffi à me faire crisser les dents.

Selon Boosted, le Rev a une autonomie allant jusqu'à 35 kilomètres. L'écran n'a pas d'odomètre – Boosted m'assure que l'application en aura un – il était donc difficile à vérifier, mais je n'avais que trois jours pour me déplacer avant de devoir recharger la batterie. Pour défendre Boosted, j'ai parcouru ces collines escarpées le premier jour pendant plus d'une heure.

En fait, j'ai conduit le révérend pendant les trois premiers jours h, Malgré mes préoccupations initiales, le scooter ne souffre pas du problème du Segway – je ne lève pas les yeux au volant ou ne me sens pas idiot paresseux.

Le Rev est presque irrésistible pour le conducteur et les autres. Un soir, je me suis retourné pour préparer le dîner et j'ai constaté que mon mari avait sournoisé le révérend et s'était fait des amis qui le conduisaient à tour de rôle. Quand je l'ai testé seul, j'ai failli tomber plusieurs fois – non pas parce que c'était instable, mais parce que je me suis retourné la tête quand un passant a crié: "Yo, combien ça a coûté?"

Les petits véhicules comme Eskateboards et Escooters peuvent avoir une mauvaise réputation – bien plus si vous en conduisez un que vous transportez à partir d'un partage de scooter plutôt que d'un appareil que vous possédez. Et je pense toujours que leur utilisation est quelque peu limitée. Un véhicule électrique, par exemple, où je ne peux pas emporter chez moi un sac de nourriture pour chien de 25 kilos, ne répond pas à mes besoins.

Mais si vous remplissez certaines conditions – si vous n'êtes pas plus âgé, ne vivez pas près des enfants et de la nourriture, et vivez dans une ville où les rues sont relativement bien tenues – un escooter solide et fiable comme le Rev est ce qu’est peut-être tout simplement. Right Soyez le ticket pour décoller quelques kilomètres du compteur kilométrique de votre voiture.


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