Le groupe finance et exploite le premier ferry à hydrogène aux États-Unis

Mercredi, le Golden Gate Zero Emission Marine (GGZEM) a annoncé un partenariat avec Switch Maritime, un fonds d’investissement à impact qui financera et exploitera une flotte de navires de ce type.

En novembre dernier, GGZEM avait reçu une subvention de 3 millions de dollars du California Air Resources Board (CARB) pour la construction d'un bateau de 84 passagers et de 70 pieds à hydrogène. Nommé le Eau-Go-RoundLes passagers sont transportés par bateau à travers la baie de San Francisco. Le ferry, actuellement en construction à Alameda, en Californie, devrait être achevé en septembre. Une fois les tests terminés, des tests seront effectués pendant trois mois afin de permettre aux chercheurs de collecter des données sur ses performances.

Switch Maritime (parfois appelé SW / TCH) est le nouvel opérateur du ferry et espère décarbonater le transport de l'eau à travers les États-Unis. La société a récemment annoncé un autre projet à New York visant à construire un ferry à piles qui sera achevé après la construction. Eau-Go-Roundest ses débuts. Selon un communiqué de presse, Switch envisage de "travailler avec les opérateurs de traversiers existants sur les deux rives afin de fournir des capitaux permettant d'accélérer l'adoption de procédures de transit à émissions zéro".

Un autre problème de carburant

Bien que la construction d’un traversier à hydrogène soit un début, le problème réel des piles à combustible à hydrogène est le carburant. GGZEM, la société qui construit le bateau, est issue d’un projet universitaire mené par Sandia Laboratories. Les chercheurs de Sandia ont découvert que les navires à hydrogène offrent un certain nombre d'avantages par rapport aux navires alimentés au diesel. Malheureusement, l’un de ces avantages n’était pas la réduction des émissions totales lorsqu’on utilisait de l’hydrogène gazeux conventionnel. Actuellement, la majeure partie de l'hydrogène est synthétisée à partir de méthane et doit être soigneusement stockée et transportée vers sa destination. Cela correspond à peu près à la combustion de carburant diesel en termes d'émissions sur la durée de vie.

Joe Pratt, PDG et CTO de GGZEM, a déclaré à Ars que l'hydrogène présentait des avantages en termes d'émissions non polluantes. « La Eau-Go-Round est alimenté directement par une camionnette de livraison sur le quai, car de nombreux bateaux à moteur diesel sont alimentés aujourd’hui, la principale différence étant que lors du ravitaillement en hydrogène, il n’ya aucun risque que du carburant pénètre dans l’eau. "

Cependant, l'hydrogène peut également être synthétisé par électrolyse de l'eau en utilisant des énergies renouvelables. GGZEM et Switch Maritime voient cela comme la destination finale du ferry pour San Francisco. Pace Ralli, PDG et fondateur de Switch, a déclaré à Ars que le groupe envisage de travailler avec une société appelée Clean Marine Energy pour construire une infrastructure d'énergie renouvelable pour le gouvernement américain. Eau-Go-Round et la future flotte élargie. "Ralli a déclaré que plus d'informations seraient publiées dès que le ferry sera prêt.

Photo de l'annonce Golden Gate Zero Emission Marine / Switch Maritime

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