L'Alliance Ford VW signifie plus de véhicules électriques pour l'Europe et un investissement commun dans Argo AI

Dr. Le PDG de Volkswagen, Herbert Diess (à gauche), et le président et chef de la direction de Ford, Jim Hackett (à droite), ont annoncé que leurs sociétés étendent leur alliance mondiale aux véhicules électriques. En collaboration avec Argo AI, ils introduiront des technologies de véhicules autonomes aux États-Unis et en Europe.
agrandir / Dr. Le PDG de Volkswagen, Herbert Diess (à gauche), et le président et chef de la direction de Ford, Jim Hackett (à droite), ont annoncé que leurs sociétés étendent leur alliance mondiale aux véhicules électriques. En collaboration avec Argo AI, ils introduiront des technologies de véhicules autonomes aux États-Unis et en Europe.

Sam VarnHagen

Vendredi, Ford et Volkswagen ont annoncé officiellement que la première fuite avait été faite la semaine dernière. Les deux pays renforcent leur alliance pour travailler ensemble sur les dernières technologies automobiles, les véhicules électriques et la conduite autonome.

Partenaires égaux dans Argo AI

VW deviendra un partenaire à part entière dans la start-up auto-pilotée Argo AI, qui apportera 1 milliard de dollars en espèces et 1,6 milliard de dollars sous forme de spin-off autonome autonome d'Audi, qui deviendra le centre d'opérations européen d'Argo AI. Dans les trois prochaines années, VW achètera également à Ford une autre action Argo AI d'une valeur de 500 millions de dollars. (Ford finira son investissement d'un milliard de dollars dans Argo AI). Jusqu'à présent, Argo AI était une filiale de facto de Ford, mais cet investissement fait de VW un partenaire à part entière, les actions restantes de la société étant réservées à la rémunération des employés.

La technologie Argo AI sera utilisée dans les véhicules Ford et VW. Cela fait partie des plans de chaque entreprise pour offrir des services de robotique sans conducteur ou de livraison de marchandises aux États-Unis et en Europe. "Alors que Ford et Volkswagen restent indépendants et compétitifs sur le marché, travailler avec Argo AI sur cette technologie importante peut offrir des capacités, une évolutivité et une portée géographique inégalées", a déclaré Jim Hackett, président et chef de la direction de Ford, dans un communiqué.

Ce partenariat reflète une tendance générale du secteur dans laquelle les constructeurs concurrents se rassemblent pour travailler sur la technologie de la conduite autonome. Hyundai et Fiat Chrysler ont tous deux investi dans Aurora et Honda rejoint General Motors en tant qu'investisseur dans Cruise.

100 000 BEV de plus par an

Dès le mois de janvier, lorsque l'alliance a été dévoilée, il était annoncé que Ford commencerait à utiliser l'une des architectures de moteur à combustion interne de VW pour construire des véhicules utilitaires légers destinés à des marchés situés à l'extérieur de l'Amérique du Nord. Maintenant, comme prévu, Ford utilisera également l'architecture de véhicule électrique modulaire de VW (MEB) pour proposer un nouveau véhicule électrique à batterie en Europe. Celles-ci seront construites à partir de 2023 dans l’usine Ford de Cologne avec un taux annuel de 100 000 unités pendant six ans. Les deux sociétés disent qu'un deuxième BEV basé à MEB avec l'emblème de Ford est également en discussion.

Cette annonce nous a également permis de mieux comprendre les objectifs de production de VW pour MEB – une question commune à ce sujet. Au cours des 10 prochaines années, 15 millions de BEV seront construits. La production du premier ID3 (uniquement pour l'Europe) commence à la fin de cette année à Zwickau en Allemagne. En 2022, selon VW, huit usines construiront BEV dans le monde, y compris l'usine de Chattanooga, au Tennessee.

"À l'avenir, de plus en plus de clients et d'environnement bénéficieront de l'architecture EV de Volkswagen, qui est à la pointe de l'industrie, alors que notre alliance mondiale promet de plus en plus d'avantages, et que nous continuerons à collaborer avec d'autres domaines dans lesquels nous pourrions collaborer", a déclaré Herbert Diess, PDG de VW Herbert: "La mise à l'échelle de nos MEB réduira les coûts de développement des véhicules zéro émission, permettant ainsi une adoption mondiale plus large et plus rapide des véhicules électriques, ce qui leur permettra de mieux se positionner grâce à une plus grande efficacité de leur capital, une croissance accrue et une compétitivité accrue."

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