Fiat Chrysler travaille avec la start-up autopropulsée Aurora

AUSTIN, TX - 9 MARS: Chris Urmson s'exprime sur scène lors de la séance en vedette: Les voitures autonomes: l'avenir, c'est quand? avec Malcolm Gladwell et Chris Urmson lors de la conférence et des festivals SXSW 2019 au Austin Convention Center le 9 mars 2019 à Austin, au Texas. (Photo de Samantha Burkardt / Getty Images pour SXSW)
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Samantha Burkardt / Getty Images pour SXSW

La start-up autopropulsée Aurora n'a pas encore trois ans et doit encore démontrer publiquement sa technologie. La société, fondée par d'anciens responsables de projets autonomes de Google, Uber et Tesla, a rassemblé un nombre impressionnant de clients. Lundi, la société a annoncé que Fiat Chrysler était le dernier constructeur à devenir partenaire de l’Aurora.

La plupart des entreprises autonomes cherchent à mettre en place des services de taxi intégrés verticalement. Par exemple, Waymo de Google prévoit d’offrir des balades sans conducteur dans la banlieue de Phoenix. Waymo prévoit de concevoir le matériel et les logiciels pour ses véhicules, ainsi que de posséder et d'exploiter une flotte de taxis. D'autres entreprises autonomes, comme Uber, Zoox et Voyage, envisagent une approche similaire.

Avec ce modèle, les constructeurs automobiles – dans les cas Waymos, Jaguar et Fiat Chrysler – à des fournisseurs anonymes. Aurora adopte une approche différente – une approche attrayante pour les constructeurs automobiles habitués à être à la pointe de la chaîne d'approvisionnement automobile. Aurora s'est fixé pour objectif de développer une pile autonome pouvant être concédée sous licence aux constructeurs automobiles afin qu'ils puissent continuer à fabriquer et à vendre des voitures sous leurs propres marques.

À l’origine, la technologie d’Aurora pourrait être vendue sous forme de taxis sans conducteur plutôt que de véhicules appartenant au client. Aurora n'a pas expliqué exactement comment cela fonctionnerait. Peut-être que les constructeurs automobiles possèdent et exploitent même des flottes de taxis sans conducteur. Ils vendent peut-être des voitures à des tiers – Uber ou Lyft, Avis ou Zipcar – qui gèrent leur propre parc de taxis. Peut-être qu'Aurora et les constructeurs automobiles créeront des coentreprises pour gérer les flottes. Lorsque j'ai interrogé le directeur général d'Aurora, Chris Urmson, il y a quelques mois, il a refusé d'entrer dans les détails.

Quoi qu'il en soit, l'objectif à long terme d'Aurora est clair. La société espère que sa plate-forme deviendra la norme de l'industrie pour les véhicules autonomes, un peu comme Microsoft Windows est devenu le PC standard il y a 25 ans.

Même avant l'annonce d'aujourd'hui, Aurora avait noué des partenariats importants avec Volkswagen et Hyundai. Traiter les entreprises automobiles comme des partenaires plutôt que des fournisseurs les incite à exploiter leurs ressources de production et de marketing importantes pour promouvoir la plate-forme Aurora.

"Notre travail avec [FCA] En se concentrant sur la préparation de ses véhicules avec les interfaces dont le conducteur d’Aurora a besoin pour les conduire en toute sécurité, Aurora a écrit dans un article publié lundi sur son blog. À terme, cet investissement permettra à nos partenaires automobiles mondiaux de construire des véhicules compatibles avec le pilote Aurora à grande échelle. "

Le nouveau contrat conclu entre Aurora et FCA met également en évidence les grandes ambitions d’Aurora: l’entreprise se concentrera sur les véhicules utilitaires, ce qui permettra à Aurora d’offrir "une variété de solutions aux clients stratégiques dans les domaines de la logistique, du transit et autres." ,

Aurora n'est pas la seule entreprise à vouloir appliquer sa technologie automotrice à plusieurs applications. Waymo et Tesla souhaitent développer à la fois des tracteurs à semi-remorques automoteurs et des voitures de tourisme. Cependant, il est difficile pour une seule entreprise de gérer simultanément un grand nombre de marchés. Aurora espère que des partenaires tels que FCA pourront vous aider.

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