Bloodhound LSR, la voiture de 1 000 km, lance des tests à grande vitesse en octobre

Voiture fusée en forme d'aiguille dans un garage de haute technologie.
agrandir / Bloodhound SSR avec les roues de pneus utilisées pour les tests à basse vitesse. Pour les manèges à grande vitesse, on utilise plutôt des roues en métal massif.

Mardi, nous avons quelques rares bonnes nouvelles en provenance d’Angleterre. Bloodhound LSR, la voiture de record de vitesse au sol évaluée à 1 000 milles à l'heure, se rendra enfin en Afrique du Sud pour des essais à grande vitesse. Jusqu'à présent, seule une vitesse réduite sur une piste au Royaume-Uni permettait à la machine à propulser une fusée et une machine à réaction de vérifier si la vitesse de 338 km / h pouvait être qualifiée de basse vitesse. Mais en octobre, l'équipe se rendra dans une section spécialement préparée du Hakskeen Pan en Afrique du Sud et commencera à étirer les jambes de Bloodhound.

Le projet a été lancé par Richard Noble, qui a établi un record de vitesse dans le pays avec Thrust 2 en 1982 et a dirigé la poussée SSC avec le commandant de l'escadre de la RAF, Andy Green, en 1997, qui a établi le record. (et le mur du son sur la terre) a éclaté. Le Bloodhound comprendra un moteur Rolls-Royce EJ200 (issu d'un Eurofighter Typhoon) et une fusée hybride Nammo Solid Oxet (H2O2 Oxider), qui produiront ensemble plus de 20 000 kN (47 000 lbf). Ensemble, ils amèneront la voiture à des vitesses normalement réservées aux avions (et occasionnellement aux luges-fusées).

Mais les records de vitesse au sol ne sont pas faciles. Vous devez non seulement concevoir et construire une voiture à cette vitesse, vous devez également trouver un endroit approprié pour la faire fonctionner. L’équipe a choisi un emplacement dans un lac asséché du désert du Kalahari, dans la province sud-africaine de North Cape, près de la frontière avec la Namibie. Plus de 300 volontaires locaux ont participé à la préparation d'une partie du Hakskeen Pan et ont déblayé 37 millions de livres (16 500 tonnes) de roches sur une superficie de 22 km².2) pour créer une piste appropriée.

En fait, il existe 12 itinéraires appropriés, chacun de 16 km de long et 500 m de large. C'est parce que Bloodhound mâche la surface du lac asséché lors d'une traversée à grande vitesse. La dureté de la surface de la route a également conduit à une nouvelle conception du véhicule. Des roues plus étroites sont utilisées que prévu à l'origine, ce qui réduit quelque peu la résistance à l'air.

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agrandir / Le Hakskeen Pan en Afrique du Sud.

LSR Bloodhound

Cependant, le plus grand défi n'est pas l'ingénierie ou la préparation du site, mais la fourniture des ressources. À la fin de 2018, la situation était extrêmement sombre et la voiture ressemblait certainement à la vie dans un musée. Mais en mars de cette année, il a été acheté par l'homme d'affaires britannique Ian Warhurst.

"Je suis ravi d'annoncer le premier voyage de Bloodhound en Afrique du Sud pour ces essais à grande vitesse", a déclaré Warhurst dans un communiqué de presse. "Cette campagne mondiale de records de vitesse au sol est unique avec les opportunités offertes par la technologie numérique, car l'équipe peut tester la conception du véhicule à l'aide de la CFD (Computational Fluid Dynamics) et collecter et partager des données sur les performances du véhicule en temps réel." nous allons conduire la voiture sur une toute nouvelle surface, les roues ont été conçues spécifiquement pour ce bord de mer du désert, mais il sera toujours important de les tester à grande vitesse avant de rouler à une vitesse record. "

Bloodhound LSR, la voiture de 1 000 km, lance des tests à grande vitesse en octobre
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